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进口新车奔驰E系列以舒适性为主打
作者: www.china-porsche.com  来源:www.china-porsche.com   发表时间:2012/8/22 17:34:45  点击:15185
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    我们测试过的奔驰E300采用了V6发动机,技术上不算先进,281马力以及300Nm的扭矩数据不突出,但日常使用中并不会感到动力匮乏,从2500转开始就能够输出最大扭矩,一直持续到5000转,宽广的扭矩平台提供了出色的加速性能,如果用在偏重运动品牌的产品上,会变的狂暴易怒。不过放在奔驰E上面,却调校得异常安分,油门踏板力度有些重,轻踩便有很好的动力输出,不过之后的反应就显得有些迟钝,将油门踩下1/2、手动降挡,都不见转速有任何剧烈反应,依旧是从容的慢慢上升,而这种从容也恰如其分的符合E级给人的印象让奔驰E变得从容的还有它的悬挂,前面说过悬挂在过滤震动方面的能力,除此之外,坚实而富有韧性的悬挂还能够给予车身足够的支撑,并线超车时能够感觉到车身整体性很好,动作连贯流畅,没有任何拖沓,总是能够给驾驶者足够的信心,保持应有的从容。方向盘的手感很轻,路感不算夸张,回正的力度也比老款大了许多,开起来非常轻松,2.7圈的转动圈数不算多,11米左右的转向直径让E级在拥挤的都市中有更灵巧的身手,从容面对窄小的路况奔驰的固执与执着可谓是一体两面的:它的执着成就了精益求精的细节做工,但这份执着也成就了它不会车身加长的固执。但无论从哪个方面来说,这辆原汁原味的奔驰E级,依然可说是中大型车中的标杆
    新E200配备的1.8升CGI涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率和扭矩为135kw/5250rpm、270Nm/1800~4200rpm,与5挡手自一体变速箱配合,其0~100km/h加速时间仅为8.6s。作为一款入门级中高级车,这样的动力表现已经足以让人满意。就实际动力表现而言,它已经超越了宝马523Li直逼525Li。售价48.8万元,奔驰给新E200定出的价格并不离谱,这是一个比肩国产523Li的定价。若与售价46.8万元的雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]240豪华型相比,我们甚至可以用超值来形容。同样都是原装进口车,虽然ES240在配置上稍占上风,但新E200在安全性、动力性、品牌形象等方面都有着不小的优势。从车型级别上看,新E级是全球公认的豪华中高级车标杆,而ES系列只是一款中级车,级别的差距也让新E200的后排空间更加宽敞新款E级轿车在外形设计上注重强烈的线条感,锋利的特点更加凸显。头灯造型由经典的大小两对椭圆截面一改为两对菱形,这种设计一下子让前脸变得凶神恶煞起来。重新设计的镀铬中网依然遵循奔驰经典的鬼脸样式,但比上一代车型显得小气了不少,乍一看更像S级轿车的中网,前杠下方,两侧下折的LED雾灯为前脸增色不少
    新E级比W211轴距增加了20mm,但依然落后于同级对手不少,因此国产后的E级加长轴距的可能性很大。就乘坐感受而言,前后排座椅的舒适度都相当到位,后排座椅的头部空间也相当宽裕,只是你想和坐在A6L里那样悠哉的翘起二郎腿恐怕还是有点别扭。说到奔驰就不得不提及Comand人车交互系统,新款E300轿车采用了最新一代的Comand系统,而且是全中文菜单,操作更加简便。此外,新E300还标配了Aux/USB/iPod外接音频接口、车载硬盘、GPS卫星导航、自动双区空调、车载蓝牙、前后座椅电动调节/加热、定速巡航、ESP(车辆稳定辅助系统)及TCS(牵引力控制系统),有些可惜像S级轿车那样的夜视系统没有配备到新E300上奔驰E300沿用上一代E280车型的动力系统也许很多人觉得奔驰不厚道,但无论从性能还是运行稳定性方面来讲,E300的动力总成依然属于上层。231匹的最大马力和以前一样在6000rpm时爆发,但300牛米的峰值扭矩从上一代车型的2400-5000rpm范围爆发调成了2500-500rpm的范围,虽然往后延迟了100rpm,但加速性能却并没有受太大影响。传动系统依然采用奔驰最前沿的7G Tronic手自一体变速箱,从换挡的过程来看,宛如CVT般顺滑,我们几乎感觉不到档位切换的准确位置新款奔驰E300相比前代线条更加平直,矩形大灯组+直线内饰组合颠覆了老款的圆润平风格,丰富多样的配置直指奔驰S级高端车型,车内空间相比老款E280有所提升。升降档平顺的7速手自一体变速器在同级别车型中当属先进。稍显遗憾目前只有E300一款车型销售,而其配备的3.0 V6发动机依旧是老款E280配备的发动机,相信国产后会有更多动力单元可供选择
 
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